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パンク修理の方法あれこれ
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●パンクの修理方法には、修理剤を使った差し込み修理・パッチを使った内面からの貼り付け修理・そして生ゴムを熱と圧力でくっつける焼き付け修理といったやり方があります。
焼き付け修理とは、パンクした原因（釘など）を取り除いた後、タイヤの内側の表面 を傷の大きさに応じてエアーサンダーで薄く削り、そこに生ゴムを溶かした物を塗り伸ばして、穴の開いた部分と削った部分に生ゴムを傷の大きさにあわせて切ったものを内側からあてて、ハンドプレスヒーターで約２０分（傷が大きい場合はその 大きさに応じて）タイヤの外側と内側から挟むようにして焼き付けます。 こうすることによって、生ゴムが熱と圧力によって加硫し、タイヤと同化するので 、焼き付け修理した部分から空気が漏れることは殆どありません。
一方、内面パッチ修理は接着剤で貼り付けるので、たまにそこが剥がれてパンクしたりする事があります。まず釘ぐらいの小さい穴ならば良いのですが、ガラスの破片などを踏んだときの大きな傷の場合は内面パッチ修理ではちょっと修理しきれないでしょう。
また、ガソリンスタンドなどでやっている充填剤（棒状の修理剤）を傷に差し込む方法も、傷の場所や大きさによって は役に立ちません。特にサイドウォール（タイヤの横側）をパンクした場合は（ＨＰのクイズコーナーにも書いてありますが）充填剤でも内面パッチ修理でもちょっと修理しきれないんです。
短所ばかり書いてしまいましたが、タイヤの接地する部分の小さい傷ならば、内面パッチ修理でも充填剤で修理したものでもエアー漏れは充分防げますし、傷の原因のささった方向にきちんと修理剤が入っていれば、タイヤが擦り減るまで使えます。ただ、焼き付けのように完璧ではない、ということだけです。
ちなみに当店では、乗用車のパンク修理は（タイヤが構造上外せない場合を除いて ）焼き付け修理と強力接着剤による内面キャンバス修理をやっております。
