★現在、遠方からの送付による修理のお問い合わせが多数ありますが、修理できないものもありますので、誠に心苦しいのですがお断りさせていただいております。また、電話やメールでのお問い合わせも、実物で修理可能か否かの正確な判断ができないため、お断りさせていただいておりますのでご了承ください。

大変申し訳ありませんが、当店の焼き付け修理は直接ご来店いただける方のみとさせていただいております。あわせてご了承ください。

【ご来店を考えている方へ】

★ロープロタイヤで走行中にパンクに気付いた時は、タイヤ内部のインナーライナーが損傷している場合が非常に多く、修理できないものが多数ありますので、ご了承ください。

★偏平率が50以下のタイヤは、焼き付け修理のヒーターで傷口を挟めないものはサイドウォール部分の修理ができない場合がありますのでご了承ください。また、サイドウォール部分にタイヤワックスを塗っているタイヤも、タイヤ内部にまでワックスが染み込んでいるため焼き付け修理ができない場合がありますのでご了承ください。

★尚、スタッドレスタイヤのトレッド部分もヒーターで挟んだ部分がへこんでしまうため、現在焼き付け修理は行っておりません。ご了承ください。

★また、ダンロップＬＭ703のように、吸音スポンジがインナーライナーに張り付けてあるタイヤも吸音スポンジを取り除かない限り、トレッド面の修理は出来ませんのでご了承ください。

タイヤに空気を充填した後、テストタンクに沈めて、パンクしている場所を確認します。この時、傷が大きいと空気を充填した時点でパンクしている場所が分かる場合がありますが、大抵の場合、空気を余分に入れて水に付けてパンクしている場所を確認します。

バルブ位置にもチョークで印を付け、タイヤをホイールから外します。これはもう一度タイヤを組み込む時に、調整してあるバランスを崩さないようにするためです。

トレッド部の異物が刺さっている部分に圧縮空気を吹き付けて、水分を飛ばします。

タイヤに刺さっている異物を取り除きます。この時、異物が刺さっている方向を確認しながら抜いていきます。

異物を取り除いたら、専用のサンダーでトレッドに開いた穴を薄く削ります。

３の作業が終わったら、タイヤをタイヤ開きにセットし、タイヤの内側のインナーライナーをエアーサンダーで５〜６cm幅の円を描くように薄く削りとります。

タイヤの種類によってはインナーライナーの内側まで削らないと修理出来ないものもあります。

合成糊が乾燥したら、トレッドに開いた穴と傷の上に１cm角に切った生ゴム（２枚重ねたもの）を張り付けます。

その上にセロファンを張り、ハンドプレスヒーターを用意します。（既に加熱済みのもの）

生ゴムを張り付けたら、タイヤをハンドプレスヒーターで挟み、しっかり締め込みます。

釘穴程度の傷の大きさで約２０分加熱、加圧します。この間に、生ゴムが熱で溶けて、傷をしっかり塞ぎ、タイヤと同化していきます。

時間になったら、ハンドプレスヒーターからタイヤを外し、しばらく加熱された部分を冷まします。

急いでいる時は、圧縮空気を吹き付けるなどして、加熱された部分を冷やします。

加熱した部分が程良く冷えたら、修理し終わったタイヤをホイールに組み込みます。

この時、外す前にチョークで印を付けたバルブ位置が同じ所になるようにタイヤを組み込みます。

空気を充填したら、タイヤを床に寝かせ、タイヤレバーをリムの部分に当てて強く押し、ビードに挟まっている空気を抜きます。（ビード部分からの空気漏れと混同しないようにするため）

再びテストタンクに沈め、空気漏れがないかどうか確認します。

異常無ければ、これで完成です。お待ちどうさまでした！